El nuevo R26 es muy parecido a simple vista con su predecesor, el R25 de 2005. No es de extrañar, la mayoría de los cambios este 2006 se han producido en el motor del monoplaza. Sin embargo hay elementos que cabe destacar.

Núm 1: Pontones Laterales: Los colectores de aire para refrigerar el motor son más pequeños y curvados en el nuevo R26, la razón es la menor necesidad de refrigerar el motor.

Núm 2: Aleron Trasero: Los estudios en el tunel de viento de la fábrica han rebelado que se puede descargar el alerón trasero ya que al tener menos potencia y poder contar con neumáticos frescos toda la carrera se necesita menos carga aerodinámica en la parte trasera del monoplaza.

Núm 3: Tapa del Motor: Renault ha ceñido más la tapa al motor y al disponer de un motor visiblemente más pequeño que el anterior V10 el coche parece más pequeño en la parte trasera.