12 Febrero 2006
Cuando lo he viste me he aliviado, yo pensaba que su color final iba a ser naranja, pero parece que mercedes se ha dado cuenta de que el naranja era FEISIMO y por lo tanto ahora son rojos, negros y blancos. Son mucho más bonitos que los naranjas, pero no tanto como el negro y plata del año pasado. Para mi el coche mas bonito el año pasado era el MP4-20, pero este año me voy a quedar con el R-26.
15 Enero 2006
Cuarta jornada de ensayos de la F1 en el Circuito de Jerez con el foco de atención centrado de nuevo en el Campeón del Mundo Fernando Alonso que hoy se despedía del trazado jerezano tras realizar cuatro jornadas de ensayos, dos con el R-25 (las dos primeras) y las dos últimas con el nuevo R26 con el que ha vuelto a dejar claro que el monoplaza ha nacido con potencial.
Y si ayer dejó su impronta al registrar el segundo mejor tiempo de los conseguidos con los V8, en el día de hoy se ha marchado aún más satisfecho al ser el más rápido de una sesión con diez pilotos en pista. Además, la fiabilidad mostrada por el conjunto ha sido altamente competitiva, no en vano, no ha registrado ninguna incidencia en las 137 vueltas totales completadas con el R-26, lo que suponen un bagaje de más de 600 kilómetros sin problemas mecánicos.
El piloto asturiano, completó al final de la jornada de hoy 65 giros al trazado jerezano marcando una mejor vuelta de 1'18.512 lo que supone ser el mejor de los cronos registrados desde el pasado diciembre ya con los motores V8, y más a su favor si tenemos en cuenta que los tiempos más cercanos al marcado por el español, (Michael Schumacher 1'18.582) fueron realizados con monoplazas híbridos en los que el propulsor de ocho cilindros se veía acompañado por una aerodinámica 2005 y no 2006 –ya con los cambios introducidos- como la que ya porta el asturiano.
“Tuvimos de nuevo un gran día, aunque un poquito frustrado al final porque entre las banderas rojas y la lluvia que cayó (en los últimos minutos de la sesión) me impidieron continuar el programa de vueltas largas previsto con el R-26. Creo que hemos hecho un buen trabajo esta semana”, declaró Alonso en el comunicado oficial de Renault.
La jornada fue pródiga en banderas rojas ya que se contabilizaron un total de once, tres para Mclaren (paradas en pista), tres también para Williams (una rotura de motor y dos salidas de pista), dos para Red Bull (una parada y una salida de pista), y tres para Bar con tres paradas de sus monoplazas en pista.
Los entrenamientos de Fórmula Uno finalizarán por esta semana mañana sábado con un Wet Test de Michelin con tres escuderías en pista: Mclaren que lo hará con Pedro de la Rosa y G. Paffet, BAR-Honda con Barrichello y Red Bull Racing con Klien.
Estos han sido los mejores tiempos del día de hoy:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. Alonso Renault 1'18"512
2. Davidson BAR 1'19"257
3. Fisichella Renault 1'19"784
4. Paffett Mclaren 1'19"791
5. De la Rosa Mclaren 1'19"845
6. Barrichello BAR 1'20"030
7. Heidfeld BMW 1'20"482
8. Webber Williams 1'20"512
9. Wurz Williams 1'20"918
10. Klien Red Bull 1'21"631
11 Enero 2006
El nuevo R26 es muy parecido a simple vista con su predecesor, el R25 de 2005. No es de extrañar, la mayoría de los cambios este 2006 se han producido en el motor del monoplaza. Sin embargo hay elementos que cabe destacar.
Núm 1: Pontones Laterales: Los colectores de aire para refrigerar el motor son más pequeños y curvados en el nuevo R26, la razón es la menor necesidad de refrigerar el motor.
Núm 2: Aleron Trasero: Los estudios en el tunel de viento de la fábrica han rebelado que se puede descargar el alerón trasero ya que al tener menos potencia y poder contar con neumáticos frescos toda la carrera se necesita menos carga aerodinámica en la parte trasera del monoplaza.
Núm 3: Tapa del Motor: Renault ha ceñido más la tapa al motor y al disponer de un motor visiblemente más pequeño que el anterior V10 el coche parece más pequeño en la parte trasera.
11 Enero 2006
Jamás había visto nada tan feo en la Fórmula 1. Los nuevo Mc Laren Mercedes seran naranjas. Esta mañana, el MP 4-21, ha sido presentado en el circuito de Jerez de la Frontera y el primero en problarlo ha sido el probador Pedro Martínez de La Rosa. El coche se ha mostrado bastante rápido entre otras cosas porque todavia monta el motor V10 y no el V8 que se montará esta temporada en todos los coches. Los únicos que ya montan motor V8 son: Renault, con el nuevo, R-26 y Ferrari, con el F2005, pero con el motor anteriormente mencionado.
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